عاد الاستهلاك الإضافي بنسبة 100%! هذا بالتأكيد وقت ممتاز للتفكير في الشراء الأولي أو حتى الترقية. ومع ذلك، فإن العديد من الاعتبارات مثل التوقيت، وملامح الاستخدام، والإدارة هي عوامل رئيسية يجب فرزها بعناية؛ وبسرعة إذا كان الشراء في عام 2025.
مع تقليص جدول الاستهلاك الإضافي إلى 40% في عام 2025، فإن تمديد القانون الجديد للاستهلاك الإضافي بنسبة 100% لمشتريات الطائرات في عام 2025 سيغير قواعد اللعبة. كان سوق مبيعات الطائرات ثابتًا نسبيًا في الفترة من 24 إلى 25. وتعكس بيانات موقع JETNET.com ارتفاع متوسط الوحدات بما يزيد قليلاً عن 10%، وبقاء متوسط سعر المبيعات بالقرب من 7.5 مليون دولار، ومتوسط الأيام في السوق من 100 يوم إلى 220 يومًا تقريبًا. ومن المؤكد أن هذا سيتغير وربما بسرعة. من المؤكد أن ارتفاع نشاط المعاملات لإغلاق عام 2025 سيشكل ضغطاً على جميع الأطراف، خاصة بالنسبة لأولئك الذين يسعون للتأهل للحصول على مزايا الاستهلاك الإضافي للطائرات الخاصة بحلول نهاية العام.
سيتم تكليف كل من المؤسسات المالية والمحامين ومرافق الصيانة الخاصة بفحوصات ما قبل الشراء (PPI) وشركات الإدارة بالتنفيذ الفعال وفي الوقت المناسب لدعم هذه المعاملات. بالإضافة إلى ذلك، تلعب إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) دوراً في الحصول على تصاريح مختلفة لكل من ترتيبات الجزء 91 والجزء 135 مع الطائرة، وقد يكون وقت المعالجة مع إدارة الطيران الفيدرالية غير متوقع أو غير متسق. يمكن لشركة إدارة متمرسة أن تساعد بالتأكيد فيما يتعلق بالتخفيف من بعض التأخيرات من خلال خانات مضمونة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية وقدراتها الذاتية وإلمامها القوي بالعملية الإدارية/الاتصالات. إذا كان الهدف هو إنجاز عملية شراء مؤهلة لعام 2025 (شراؤها ووضعها في الخدمة بحلول نهاية العام)، فكلما بدأت العملية في وقت مبكر، كان ذلك أفضل.
بالإضافة إلى الإعلان عن الاستهلاك بنسبة 100%، بدأت بعض المزايا في الظهور مع التأمين على طائرات الطيران العام. إن شركات الإدارة ذات الحجم الكبير وبرامج السلامة المدققة والتاريخ التشغيلي قادرة على الاستفادة من بوالص التأمين بأسعار رائدة في السوق. في محادثة أجريت مؤخرًا مع تود غيليتش، نائب الرئيس الأول لشركة Assured Partners، شاركنا نظرته الثاقبة: "على الرغم من استمرار سوق التأمين على شركات الطيران في السير خلال موسم تجديد صعب آخر، إلا أن قطاع الطيران العام، وخاصة تلك الوثائق المكتوبة لأسطول الطائرات المُدارة (135 و91 استخدامًا) قد شهد ارتياحًا ملموسًا خلال الربعين الأولين من عام 2025. وتقود هذه التحسينات شركات التأمين من الدرجة الأولى التي تستعيد العديد من التغطيات التي تم حجبها على مدار السنوات الخمس السابقة. بما في ذلك الزيادات في الحدود التأمينية والتخفيف من عبء الخصم والتوسع في التأييدات الإضافية، فإن هذا التوسع الليبرالي الجديد في المنتجات المتاحة يكمله استقرار أقساط التأمين التي ألغت جميع الزيادات التي حدثت خلال تجديدات العام السابق. تشير جميع الدلائل إلى استمرار هذا النهج التنافسي خلال الأرباع المتبقية من عام 2025 وما بعده".
عند التفكير في إدارة الجزء 135، يجب تقييم عدة عوامل إضافية. تتطلب إضافة طائرة إلى شهادة الجزء 135 من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، مما يسمح بالاستئجار والاستخدام التجاري، وقتاً ويتضمن خطوات إضافية للتدريب ومطابقة الطائرة لمعايير شركة الإدارة. كما يجب تحديد تقديرات الاستخدام التجاري و/أو الشخصي المتوقع، بالإضافة إلى مدى توافر الطائرة ومرونتها لضمان توفير طاقم عمل مناسب وتحديد المواقع المناسبة لتحقيق أهداف الإيرادات. تشمل الاعتبارات الأخرى تقييم نظام الواي فاي أو تحديثه، وتجديد المقصورة الداخلية أو الطلاء، والتخطيط للخدمات اللوجستية لقاعدة الطائرة (أو النموذج العائم)، وتكوين الطاقم، واحتياجات الصيانة أو البرنامج.
يمكن أن يكون لشركات الإدارة تاريخ ونهج متنوع في دعم الطائرات وإيرادات تأجير الطائرات، ويجب أن يفهم مالك الطائرة ذلك. من الضروري أن يكون لدى الشركات قيادة وسيطرة قوية على الجوانب التنظيمية والتشغيلية وجوانب السلامة في تشغيل الطائرة. وبالمثل، فإن الإشراف المالي على الأصول ورعايتها أمر بالغ الأهمية؛ والاستفادة من نظام قوي للضوابط والمحاسبة وإعداد التقارير المالية. بالإضافة إلى ذلك، فهم قدرات الشراء والعلاقات مع الشركاء الرئيسيين في مجالات تدريب الطيارين، وشراء الوقود، والصيانة، والتأمين، وإدارة الخدمات اللوجستية، وشركات الطيران العمومي للعمليات والمرافق. مع استيفاء هذه العناصر التي لا بد من توافرها، فإن الاعتبار الرئيسي التالي هو فهم كيفية الحصول على الطائرات المستأجرة والصورة الكاملة للاقتصاديات المطبقة على الطائرة.
فيما يتعلق باقتصاديات التأجير، هناك العديد من الأساليب. تقوم العديد من الشركات ببساطة بتسويق الطائرة لمجتمع الوساطة في تأجير الطائرات بالجملة، ثم تقوم بتقسيم العائدات بنسبة 85/15 (أو ما شابه ذلك)، حيث تهدف نسبة 85% إلى تغطية تكاليف التشغيل المباشرة التي يتكبدها المالك، تاركةً صافي العائدات كمزايا. يحافظ هذا النموذج على الجانب الصاعد لكلا الطرفين، ولكن بدون أي ضمانات مرتبطة بسوق نهائي راسخ، فإن هذا ينطوي أيضاً على مخاطر. يجدر تغطية نسبة 15% التي غالباً ما يساء فهمها للشركة. إن نسبة 15% هي لتغطية النفقات المتعلقة بتسويق الطائرة، ودعم الموظفين (العمليات، وخدمات العملاء، والسلامة، والتدريب، والإدارة، وقيادة الطيارين والصيانة، إلخ) وخدمات الأعمال لدعمها (القانونية للتعاقد، والمالية للمحاسبات والمحاسبين الإداريين، وتكنولوجيا المعلومات حسب الاقتضاء لدعم الأنظمة، والقيادة العامة، والبنية التحتية، إلخ). يتم دعم جزء صغير من هذا من خلال الرسوم الشهرية لإدارة الطائرات، ولكن هذه الرسوم الصغيرة نسبياً تهدف عموماً إلى تغطية الإشراف الإداري المباشر المستمر والامتثال للطائرة ولا تدعم النظام البيئي الكامل لشركة إدارة ذات موارد كبيرة وقدرات عالية.
تقدم شركات أخرى مجموعة متنوعة من ترتيبات إعادة التأجير أو الضمانات. من المهم أن نفهم أن هذا يتم توفيره بشكل عام بوسيلتين شائعتين. الأولى هي ببساطة وسيلة لنمو الأسطول برأسمال منخفض للمشغل لتعزيز حضوره في السوق مقابل الطلب بالجملة أو حتى بالتجزئة، وذلك من خلال الاستفادة من رأس مال المالك للحصول على الطائرة ثم استخدامها لتحقيق النجاح التجاري. يمكن أن يوفر ذلك للمالك وضعاً مالياً ثابتاً مريحاً، طالما أن المالك مرتاحاً للجانب الاقتصادي والمزايا التي تتحول إلى الشركة. أما النوع الآخر فهو عادةً ما يكون وضع التجزئة راسخاً أو سريع النمو بالنسبة للشركة، وهناك حاجة إلى توسيع سريع للأسطول ولا يمكن ملؤه بالسرعة الكافية أو بشكل اقتصادي من خلال تسليم طائرات جديدة من تصنيع المعدات الأصلية. وقد شوهدت بعض الأمثلة الأخرى في السوق مثل استراتيجية النمو قبل أن يتم تأسيس الطلب؛ حيث تحاول الشركات تغذية نمو الأسطول من خلال هذه العروض القوية/الأكثر خطورة (ومن ثم يتم الضغط عليها لإيجاد طائرات مستأجرة لتعويض النفقات الملتزم بها). وقد أثبتت كل هذه الأمور أنها ذات طبيعة دورية إلى حد ما بالنسبة لمعظم الشركات، مع درجات متفاوتة من الرضا للشركة والمالك اعتمادًا على الظروف الاقتصادية وسوق التأجير وتقييمات الطائرات.
إن الشركة التي تتمتع باقتصاديات مستقرة، وتاريخ تشغيلي محدد، وطلب راسخ في مجال البيع بالتجزئة (من النوع المناسب لنوع الطائرة والوضع الذي يتم تقديمه للإدارة) عادةً ما تعطي أفضل عرض قيمة لترتيب ضمانات استئجار مريحة ومكافأة اقتصادية متبادلة مع مالك الطائرة. في كثير من الأحيان، من الممكن في كثير من الأحيان الترتيب للطائرة المناسبة لتتناسب مع احتياجات المالك وبيئة البيع بالتجزئة في الشركة القائمة. وهذا يؤسس لوضع مربح للجانبين، مع تحديد الاقتصاديات والضمانات المرتبطة بها بشكل جيد في شكل مبدئي عند نقطة الالتزام والتعاقد.
إذن، هل تخطط للشراء في عام 2025 والاستفادة من مكافأة استهلاك الطائرات 2025 قبل تغيير الجدول الزمني؟
هل قمت بتضييق نطاق الطائرة التي تختارها، ومطابقتها مع شركة الوساطة وإدارة الطائرات المناسبة والبحث جارٍ؟ هل لديك مستشاروك القانونيون والماليون الرئيسيون؟ هل قمتَ بحماية مكانك في التأمين؟
لا يوجد ضغط، ولكن الوقت يمر.
هناك العديد من المحترفين الممتازين المرتبطين بهذه الصناعة؛ وجميعهم على استعداد للمساعدة وتوفير تجربة ملكية طائرات مجزية. وقد قام فريق Elevate Jet بذلك على مدار 30 عاماً، وهو متاح في جميع أنحاء العالم على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.
للاستفسارات المتعلقة باقتناء الطائرات أو الاستفسارات الإدارية أو لمزيد من المعلومات عن فترات فحص ما قبل شراء الطائرات، يرجى الاتصال على: sales@elevatejet.com
ما هو الاستهلاك الإضافي بنسبة 100% للطائرات في عام 2025؟
ج: يسمح الاستهلاك الإضافي لمشتري الطائرات بخصم 100% من سعر شراء الطائرات المؤهلة في السنة التي يتم وضعها في الخدمة. يعني التمديد لعام 2025 أنه يمكن للمشترين خصم نفقات الطائرات المؤهلة بالكامل، مما يجعلها واحدة من أكثر الفرص الضريبية مواتية في مجال الطيران الخاص.
إلى متى سيستمر الاستهلاك الإضافي للطائرات بنسبة 100%؟
ج: بموجب القانون الحالي، ينطبق الاستهلاك الإضافي بنسبة 100% على الطائرات التي تم شراؤها ووضعها في الخدمة بعد 19 يناير 2025. بعد عام 2025، من المقرر أن ينخفض المعدل تدريجيًا، مع تحديد الاستهلاك بنسبة 40% فقط في الأصل لعام 2025 دون التمديد.
هل يؤثر تأجير الطائرات بموجب الجزء 135 على أهلية الحصول على الاستهلاك الإضافي للطائرات؟
جواب: لا - يمكن أن تكون الطائرات المستخدمة لأغراض تجارية، سواء في إطار إدارة الجزء 91 أو الجزء 135، مؤهلة للحصول على الاستهلاك الإضافي. ومع ذلك، يجب إدارة هيكل الاستخدام والامتثال للوائح إدارة الطيران الفيدرالية بعناية للحفاظ على الأهلية.
لماذا التفكير في الاستهلاك الإضافي للطائرات الخاصة في عام 2025؟
ج: مع سوق المبيعات الثابتة وشروط التأمين والتمويل المواتية، يمثل عام 2025 لحظة فريدة من نوعها لزيادة المزايا الضريبية إلى أقصى حد أثناء اقتناء الطائرات أو ترقيتها. إن القدرة على خصم 100% من التكلفة في السنة الأولى تحسن اقتصاديات الملكية بشكل كبير.
نبذة عن المؤلف: راندي ماكيني الرئيس والمدير المالي لمجموعة إليفيت للطيران
دعم خدمات الطائرات الخاصة، وشركة Elevate Jet، وشركة Elevate MRO. يجلب راندي شغفه بالطيران، والعمليات الآمنة والفعالة، وتجارب العملاء الممتازة، وبناء بيئات عمل قوية وداعمة لفريق العمل.
قبل انضمامه إلى شركة Elevate، شغل راندي منصب الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة JSX، حيث دعم عمليات الطيران، وصيانة الطائرات، والضيافة، ومراقبة المهام، والهندسة والموثوقية. يجلب مكيني أكثر من 20 عاماً من الخبرة في مجال الطيران التجاري والخاص والعام إلى شركة EAG. وقد شغل راندي العديد من الأدوار القيادية المتصاعدة التي امتدت إلى عمليات HUB لشركات الطيران الكبيرة، وإدارة حسابات الطائرات الخاصة، والقيادة العليا لعمليات خدمة العملاء وعمليات الصيانة على نطاق واسع. تطورت مسيرته المهنية إلى حد كبير على مدار 18 عاماً في عائلة خطوط دلتا الجوية وتُوِّجَت بتوليه منصب الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة دلتا للخدمات العالمية. عمل لمدة عامين مع شركة NetJets لدعم خدمة العملاء وإدارة البائعين.
راندي هو أحد خريجي كلية هارفارد للأعمال إلى جانب إنجازاته في التعليم الجامعي والتنفيذي من جامعة بوردو، وكلية نوتردام مندوزا لإدارة الأعمال، وكلية الهندسة بجامعة ميشيغان، وجامعة بافالو، وجامعة ساوث كارولينا.
نبذة عن شركة Elevate Jet:
تُعد Elevate Jet المزود الأول لخدمات الطيران المصممة خصيصاً، حيث تقدم حلولاً شاملة أعادت تعريف السفر الجوي الخاص على مدار 30 عاماً. تتخصص شركة Elevate Jet في إدارة الطائرات، ومبيعات الطائرات، والاستشارات، مع نهج يضع العميل في المقام الأول والالتزام بالتميز، مما يضمن تجربة طيران سلسة ومخصصة. يتمتع فريقنا من المحترفين المتمرسين بخبرة عميقة في المجال وشغف بالابتكار، ويقدمون رؤى استراتيجية وكفاءة تشغيلية لتلبية الاحتياجات الفريدة لكل عميل. بدءاً من إدارة طائرتك بعناية فائقة إلى توفير وصول لا مثيل له إلى شبكة تأجير عالمية، تكرس Elevate Jet جهودها لتعزيز السلامة، والموثوقية، والكفاءة في كل خطوة.
نبذة عن مجموعة إليفيت للطيران
تُعد مجموعة Elevate Aviation Group منصة متكاملة لخدمات الطيران تقدم لعملائها إدارة الطائرات، وعمليات استئجار الطائرات، وعمليات الاستئجار، واقتناء الطائرات والتصرف فيها، وصيانة الطائرات، واستشارات الطيران. مع 30 عاماً من الخبرة في هذا المجال ومكاتبها في أربع قارات، تعمل Elevate Aviation على حل الخدمات اللوجستية ذات المهام الحرجة للعملاء، حيث تقوم بنقل بعض أكبر الأعمال الترفيهية في العالم، وشركات Fortune 500، والفرق الرياضية المحترفة. إن التزامنا بنهج العميل أولاً يتجلى في علاقاتنا الدائمة، حيث نواصل بفخر خدمة عملائنا الأوائل. مع التركيز على السلامة، والكفاءة، ورضا العملاء، تقدم Elevate Aviation حلولاً مصممة خصيصاً لتلبية الاحتياجات المتنوعة للعملاء في جميع أنحاء العالم، مما يعكس تفانينا في تقديم خدمة وضيافة استثنائية مع رفع المعايير في قطاع الطيران من خلال الممارسات المبتكرة.
للاستفسارات الصحفية اتصل على الرقم +1(603)760-0500 أو البريد الإلكتروني grace.carlon@eag.aero.
