エレベイト・アビエーションのグレッグ・ライフCEOは最近、音楽業界の権威であるビルボードのインタビューに応じ、プライベート・アビエーションの世界と、アーティストがツアーでプライベート・ジェットをどのように利用しているかについて語った。
以下は記事からの抜粋で、顧客へのサービス、世界ツアーでの航空機の使用方法、カーボンオフセット／持続可能性についてのライフの見解が掲載されている。
アーティストのための超高級プライベート・ジェットの世界に潜入
ノブのスプレッド、犬の心理学者、ほとんどの人がその存在すら知らない空港ラウンジ。これが "本物の、真のA-listers "がプライベートスカイの希少な空気を飛ぶ方法なのだ。
2023年夏の穏やかな午後、2万人の観客がデンバーのアリーナで有名なポップスターの公演を観ようとしていた。 20,000人の観客がデンバーのアリーナで有名なポップスターのコンサートを観ようと準備していた。唯一の問題は、そのスターが1,800マイル離れたニューヨークにいて、寝坊してコロラド行きの飛行機に乗り遅れたことだった。 寝坊してコロラド行きの飛行機に乗り遅れたのだ。
他の民間便では、ショーに間に合うようにデンバーに到着することはできなかった。しかし 1時間以内にプライベートジェットが空港の滑走路で待機していた。しばらくして それからしばらくして、アーティストがステージに上がり、大喝采を浴びた観衆は、公演がほとんど実現しなかったことを知る由もなかった。4時間のフライトには6万ドルの値札がついていた。 公演中止の費用に比べれば安いものだ。
自家用飛行機は、スーパースター・ミュージシャンのスターター・パックの伝説的な要素である。 かつて1970年代、ボーイング720の前でピーコックしているレッド・ツェッペリンのポスターを寝室の壁に貼っていた人なら誰でも、自家用飛行機はスーパースター・ミュージシャンのスターター・パックの伝説的な要素だった。 の前でピーコックをするレッド・ツェッペリンのポスターを寝室の壁に貼ったことのある人なら誰でも知っている、スーパースター・ミュージシャンのスターター・パックの伝説的な要素だ。それ以来、彼らはソーシャルメディアを通じて広く知られるようになった、 アスレジャーに身を包み、時空を超えたクルージングをしながら投稿する音楽界の大物たちに、ファンは目を奪われる。 アスレジャーに身を包み、"ピー・ジェイ "の柔らかな回廊で時空を旅する。
しかし、プライベート・スカイという稀有な空気を利用することは、ミュージシャンの間では案外知られていない。 だ。ほとんどのアーティストは、ツアー中であろうとプライベートであろうと、民間航空機を利用する。 TSAに並ぶ平民なら誰でも知っているスタイルではない。プライベートジェットもまた、フレックスとしてではなく、必需品として使われることがある。 他の交通手段では不可能なほど多くの公演にアーティストをシャトルするのだから。 他の交通手段では不可能だからだ。
しかし、余裕がある人には特典がある。 プライベート・シェフからエリート・ナニー（乳母）まで、また、単にプライバシーを確保するだけでなく、FAA（連邦航空局）の規制を大きく逸脱した行動をとることもできる。 FAA（連邦航空局）の規制をはるかに逸脱した行動をとることができるのだ。
ミュージシャンやそのチームがジェット機をチャーターする理由は、通常2つある。まず、眠れるポップスターのように 眠っているポップスターのように、何かがうまくいかず、出演を逃さないためにギリギリのフライトが必要なのだ。 出演を逃すことを避けるためだ。第二に、アーティスト・チームは、何度も乗り継ぎが必要な場所を旅行する際に、1回限りのジェット機を予約する。 そうでなければ、何度も乗り継ぎが必要で、空港で何時間も待たされることになる。
エレベート・アビエーション・グループは、そんなスーパースターたちと仕事をしている。マイアミに本社を置く同社は 同社はマイアミに本社を置き、大統領候補、CEO、あらゆるセレブリティをフライトさせている。 は音楽ビジネスからの収入だ。1995年に設立され、後に2000年の エレベーション・ツアーにちなんで命名された。 2人乗りのプロペラ機から、アーティストやツアーチーム全体を輸送するのに十分な大きさのボーイング757型機まで、幅広い機材をコントロールしている。 チーム。
「ファーストクラスとビジネスクラスのある飛行機をチャーターすれば、エコノミー席と貨物エリアがまるごと使える。 エコノミー席がたくさんあり、貨物エリアもある。 直行便がないようなハードな市場では、飛行機を飛ばして座席を買い揃えるよりも、1つの大きな飛行機に全員を乗せた方がコスト競争力があるのです。 エレベート・アビエーション・グループのCEO、グレッグ・ライフは言う。 CEOのグレッグ・ライフは言う。
しかし、飛行機を独り占めしたいアーティストもいる。レイフは、Aリスターを次のように挙げている。 そのため、エレベートはその人物を自宅のある都市から全国各地のコンサートまで飛行機で往復させている。 エレベートはこの人物を自宅のある都市から全国各地のコンサートまで往復させている。
別の顧客は、「家族とビーチで日光浴をし、午後4時に短パンとTシャツで空港に行き、フル・ワードローブで飛行機を降りる」ことを好む。 午後4時に短パンとTシャツで空港に行き、フル・ワードローブで飛行機を降りる、 パフォーマンスをして、飛行機で家に帰るんだ」とライフは言う。アーティストの幼い子供たちが朝起きると、親がいないことにほとんど気づかない、 親がいないことにほとんど気づかないんです」。
この移動手段は高価で、二酸化炭素排出量も過剰になるが、ライフは言う。 ファーストクラスで移動するよりも長くアーティストを活動させることができる。飛行機には 飛行機には、ベッドや寝室、時差ぼけを緩和するために目的地の都市の日差しをエミュレートするシステム、その他さまざまな設備が整っている。 時差ぼけを軽減するために目的地の都市の太陽光をエミュレートするシステムなど、ウェルネスを最適化するために設計されたさまざまな設備がある。この レガシーアクトが年齢を重ね、旅に出続けることを望むようになればなるほど、この快適な要素はより重要になってくる。 「プライベート・ジェットであろうとツアー・バスであろうと、年に39週も40週もツアーをするのは大変なことだ。 とレイフは言う。「私たちが心がけているのは、そのプロセスをできるだけ楽しく、ストレスのないものにすることです。 とライフは言う。
最高級のアメニティ
これは請求書付きだ。「ブドウ畑から話しているのには理由があるんだ。 Zoomでチャットしながら。プライベート・ジェットは1フライトあたり15,000ドルから250,000ドル、あるいはそれ以上、 中には1時間5万ドルという飛行機もある。価格は飛行機の大きさ、ルート、乗客数、時期によって異なる、 乗客数、時期によって異なる。(マスターズ期間中にオーガスタに着陸するのは、着陸料よりもはるかに高い。 マスターズの期間中にオーガスタに着陸するのは、11月にそこに飛ぶよりもはるかに高価です」とレイフは指摘する)。
レイフは、メキシコ・シティで楽しんだサラダを、メキシコを発つときにプライベート・ジェットに載せてほしいという依頼があったことを思い出す。 メキシコ・シティで食べたサラダをプライベート・ジェットに載せてほしいという依頼があった。エレベートのスタッフは、車やバイクでは間に合わない。 エレベートのスタッフは車やバイクでは間に合わないので、ヘリコプターでサラダを取りに行った。 レストランから2ブロック離れたサッカー場に着陸し、ジェット機まで空輸した。ミュージシャン 目的地に着陸したとき、サラダは手つかずだった。
しかし結局のところ、プライベートジェットの存在意義は手軽さと効率にある。「プライベートジェットで最も価値があるのは プライベートジェットで最も価値があるのは、必ずしも寝室があることではありません。「それは 空港への出入りが格段に速くなり、民間航空会社よりも多くの空港にアクセスできる。 民間航空会社よりも多くの空港にアクセスできること、そして自分に合ったスケジュールでフライトできることです」。
プライベートジェットを利用する旅行者は、迅速な保安検査と入国審査を受けることができる。 小規模な空港では、飛行機への階段で車を降ろしてもらうこともできる。LVMHのCEOであるベルナール・アルノーのような大富豪が、ツイッターアカウントが飛行機の位置を報告し始めた後、会社の飛行機を売却することになった現象である。
「飛行機を購入するのではなく、チャーターするのであれば、"誰もあなたがその飛行機に乗っていることを知らない "とレイフは言う。
環境への影響
レイフによれば、エレベートの音楽関係のクライアントのほとんどが、カーボン・オフセットや炭素隔離プログラムに加入している（テイラー・スウィフトは、どちらの会社のクライアントでもないが、彼女の『Eras』ツアーでのジェット機による移動で発生する排出量の2倍をまかなえるだけのカーボン・オフセットを購入しているという。 (テイラー・スウィフトは、どちらの会社の顧客でもないが、彼女のErasツアーのジェット機による移動で発生する排出量の2倍をまかなえるだけのカーボン・オフセットを購入したとも言っている)。
ライフは、この環境破壊は、個人で飛行機を利用する多くの人々が世界でよい仕事をしているという事実によって軽減されると主張する。 世界でよい仕事をしている。「あるアーティストが、子どもたちへの給食のために意識を高め、1,000万ドルを集めることができたとする。 そのために10時間と4,000ガロンのジェット燃料が必要だとしたら、それは価値ある投資でしょうか？ と彼は尋ねる。「私はそう思う。 オフセットしているのを見たからです」。
インタビューの全文を読む： https://www.billboard.com/pro/private-jets-music-artist-tours-costs-impact
