アーロン・フィッシュ著
パンデミックの規制が落ち着き、ウクライナでの戦争が激化し、原油価格が高騰するなか、世界的なパイロット不足はほとんどの人々のレーダーの下を飛び続けている。私たち航空業界関係者は、労働力の高齢化と、法外なコストや訓練への要求といった参入障壁のために、この10年間、労働危機が大きくクローズアップされてきたことを知っている。世界的な操業停止は一時的な救いとなったが、現在も続く人手不足は航空業界全体を混乱させる力となっており、一部の航空会社は路線を削減し、他の航空会社はスケジュールを減らす原因となっている。
ビジネス・アビエーション・セクター全体では、経済の繁栄と安全への懸念に後押しされた前例のないほど多くの顧客需要が見られる中、労働力のひずみが増幅している。タッチポイントが少なく、混雑したハブ空港での滞在時間が短く、キャビンが管理されているプライベート・アビエーションは、最も安全なフライト方法である。お客様は、同僚やビジネスパートナーと一緒にフライトする際、隣に見知らぬ旅行者が座っていることを心配する必要はありません。
米国労働統計局は、最新の雇用予測において、今後10年間で毎年平均14,700人のパイロットが追加で必要になると予測している。ボーイングと世界的な訓練プロバイダーであるCAEの予測では、この数字は2倍以上であり、前者は今後20年間に世界の民間航空機を維持するために、合計612,000人のパイロットが必要になると見積もっている。
資格のあるパイロット不足を解決するための重要な側面の一つは、生活の質に行き着く。
パイロットの維持には報酬が不可欠な役割を果たすが、パイロットが航空業界で他の機会を求める原動力となっているのは、生活の質が向上するという認識である。残念ながら、訓練への先行投資と歴史的な低賃金が、この業界に不利益を与えてきた。幸いなことに、人手不足によって給与が飛躍的に上昇している現在、この状況は変わりつつある。ユナイテッド航空のスコット・カービー最高経営責任者（CEO）が最近述べたように、パイロットとしてのキャリアは急速に「航空業界で最も儲かる仕事の一つ」となっている。
しかし、6桁の給与や契約ボーナス、定着ボーナスは、それほど大きなものにはならない。確かに、それらはポジションをより魅力的にするかもしれないが、仕事のスケジュールや要求がパイロットにそれを享受させなければ、金銭的インセンティブに何の意味があるのだろうか？事例とポイント：全米ビジネス航空協会が2017年に実施した世論調査では、パイロットが転職する動機となる4つの重要な要因として、報酬、スケジュール、福利厚生、キャリアアップを挙げている。さらに最近のビジネス航空職の求職者を対象とした調査では、ワークライフバランスが給与を上回り（37.97％対32.91％）、次いで会社の強みと安定性（13.29％）、長期的なキャリアの可能性（13.29％）となっている。
有能なパイロットや職員が、あなたの組織に留まりたいと思うようなワークライフバランスを提供することが不可欠です。パイロットを燃え尽きさせたくないので、リーダーはオーナー、パイロット、組織の間で運航上の相乗効果を生み出し、全員が互いの最善の利益に気を配れるようにする方法を探さなければならない。例えば、オーナーのミッション・プロファイルや飛行活動によっては、クルーに3人目のパイロットを加えることは、より柔軟な職場を作り、連帯の文化を築く一つの方法である。諸経費や運航コストが高くなるため、経営上の決断が難しい場合もあるが、長期的に見れば、ワークライフバランスの向上に投資することは、社員の定着率や士気を向上させる。
ビジネス・アビエーションにおけるパイロットの生活の質とはどのようなものだろうか？
基本的なこととは別に、クオリティ・オブ・ライフはパイロットによって意味が異なる。あるパイロットにとっては、安定した、信頼できる日常生活を意味する。他の人、特に若い世代にとっては、新しいことに挑戦し、経験する機会を持つことを意味する。パンデミック（世界的大流行）前に発表された米国政府説明責任局の報告書でも確認されているように、民間部門はより不安定で、不況時には従業員を一時解雇する可能性が高いことが歴史的に証明されているにもかかわらず、一般的に最初の選択肢を好むパイロットが航空会社に集まることは周知の事実である。
航空会社でのフライトを選ぶことの欠点のひとつは、パイロットが一般航空会社で経験するような経験や機会を得られないことだ。パイロットは航空会社で毎週シカゴからサンフランシスコまで飛ぶことができる。オンデマンド・チャーターでは、空は無限だ。パイロットは、航空会社が着陸を許可していないクールな空港に飛んだり、国や世界のさまざまなコーナーや目的地に旅行したりする可能性が高くなる。プライベート・アビエーション・サービスは、プロスポーツチームから変革者まで、またビジネスや政治のさまざまな分野にわたる優れた顧客層と、より多様な経験をパイロットに与えてくれる。
ビジネス航空でのキャリアは、パイロットに安心と興奮を与えてくれる。報酬と自宅を離れる時間の間で適切なバランスを取ることができれば、パイロットが求める生活の質を提供することで、ゼネラル・アビエーションはさらに魅力的で競争力のあるものとなる。つまり、パイロットの願望を仕事上でも仕事外でもサポートする創造的な方法を見つけるということだ。例えば、アドビの社員が5周年記念として4週間の有給休暇を取得し、夢の休暇を過ごしたり、ついに小説を執筆したり、あるいは単にリラックスして充電したりするような場合だ。報酬だけで競争すれば、パイロットは常に次の最高のオファーに誘い込まれてしまう。組織は、従業員の生活の質を尊重することを示す方法を見つけると、その尊敬と忠誠を取り戻すことができる。
どうすれば、次の世代が再び飛行機に乗ることに興奮するようになるのだろうか？
賃金と生活の質の向上に取り組むと同時に、パイロットのキャリアを目指す若者を阻む障壁にも取り組まなければならない。Zetyが最近行った調査では、アメリカの成人に「大人になったら何になりたいか」を尋ねた。「パイロット」は上位20位にも入らなかった。イギリスで行われた同様の世論調査でも、「電車の運転手」が14位に入ったにもかかわらず、「パイロット」はトップ20に入ることができなかった。パイロットのキャリアパスは、幼い子どもから若者まで、すべての人のレーダーに映る必要がある。業界として、私たちはそれをどう解決するかを自問する必要がある。
若い世代に航空というライフスタイルを紹介し、訓練プロセスをわかりやすくし、ジョブシャドウイングの機会から経済的支援に至るまで、より多くのリソースを利用できるようにするために、私たちはもっと積極的にならなければならない。将来に向けて、持続可能な長期的成長を支えるインフラを計画し、構築する必要がある。最終的には、オーナーや組織が既成概念にとらわれない考え方をすることに尽きる。どうすれば参入障壁を取り除き、コストを削減し、リソースをプールし、パイロットの柔軟性を高めることができるのか？これらは、私たちが今日、そして明日直面する需要に応えるために、一致団結して答えなければならない問題である。
