O CEO da Elevate Aviation, Greg Raiff, foi recentemente entrevistado pela Billboard, a principal autoridade da indústria musical, sobre o mundo da aviação privada e a forma como os artistas utilizam os jactos privados em digressão.
Abaixo encontram-se excertos do artigo com a opinião de Raiff sobre o serviço a clientes, a forma como os aviões são utilizados para digressões globais e as compensações de carbono/sustentabilidade.
Por dentro do mundo dos jactos privados para artistas, muito sofisticados e muito caros
Spreads do Nobu, psicólogos caninos, salas de espera em aeroportos que a maioria das pessoas nem sabe que existem. É assim que "os verdadeiros e reais A-listers" voam nos raros ares dos céus privados.
Numa tarde amena do verão de 2023, 20.000 pessoas preparavam-se para ver uma famosa famosa estrela pop atuar numa arena de Denver. O único problema: a estrela estava a 1.800 quilómetros de distância, em Nova Iorque e, tendo adormecido, tinha acabado de perder o seu voo para o Colorado.
Nenhum outro voo comercial os poderia levar a Denver a tempo do espetáculo. Mas foram feitos alguns telefonemas e, no espaço de uma hora, um jato privado estava à espera na pista de um aeroporto. Pouco tempo depois Pouco tempo depois, o artista subiu ao palco para uma multidão que não sabia que o espetáculo quase não tinha acontecido. O voo de quatro horas teve um preço de 60.000 dólares, uma pechincha comparada com o custo de um espetáculo cancelado. custo de um espetáculo cancelado.
Os aviões privados têm sido um elemento lendário do pacote de arranque de um músico superstar para qualquer pessoa que, em tempos, teve um poster de Led Zeppelin a pavonear-se em frente ao seu Boeing 720 na década de 1970. Desde então, a sua popularidade tem vindo a aumentar através das redes sociais, onde os fãs podem olhar para qualquer artista musical que esteja inclinado a publicar enquanto toma banho em roupa desportiva e a atravessar o tempo e o espaço na suave clausura do seu "pee-jay".
Mas voar nos raros ares dos céus privados é menos comum entre os músicos do que parece. parecer. A maioria dos artistas, seja em digressão ou na sua vida pessoal, voa em voos comerciais, embora não no embora não no estilo que qualquer plebeu na fila da TSA reconheceria. Os jactos privados também podem ser usados menos como como uma necessidade, pois transportam os artistas para mais espectáculos do que é possível fazer com qualquer outro meio de transporte.
No entanto, existem regalias para aqueles que as podem pagar, com comodidades a bordo que vão desde chefes de cozinha privados, amas de elite ou simplesmente ter a privacidade para adotar um comportamento regulamentos da FAA.
Os músicos e as suas equipas costumam fretar jactos por uma de duas razões. Primeiro, como no caso da estrela pop adormecida, algo correu mal e é necessário um voo de última hora para evitar evitar perder uma atuação. Em segundo lugar, as equipas de artistas reservam jactos únicos quando viajam para algum lugar que, de outra forma, exigiria várias escalas e muitas horas aborrecidas no aeroporto.
O Elevate Aviation Group trabalha com essas superestrelas. Com sede em Miami, a empresa candidatos presidenciais, CEOs e celebridades de todos os géneros, sendo que cerca de 15% das suas receitas provêm do sector da música. Fundada em 1995 e mais tarde baptizada com o nome da Elevation Tour de 2000 do seu primeiro cliente musical, os U2, a Elevate controla uma vasta frota que vai desde jactos a hélice de dois lugares a Boeing 757 suficientemente grandes para transportar artistas e todas as suas equipas de digressão. equipas de digressão.
"Temos grupos que sabem que se fretarem um avião com secções de primeira classe e de classe executiva classe executiva, um monte de assentos económicos e uma área de carga inteira, pode ser realmente competitiva colocar toda a gente num grande avião, em vez de voar num avião comercial e comprar todos esses lugares em mercados difíceis onde não há voos diretos", afirma Greg Raiff, CEO do Elevate Aviation Group CEO do Elevate Aviation Group, Greg Raiff.
Mas alguns artistas preferem ter o avião todo para si. Raiff cita um artista de renome como como alguém que gosta de dormir na sua própria cama depois de atuar, pelo que a Elevate transporta essa pessoa de ida e volta da sua cidade natal para concertos em todo o país.
Outro cliente prefere "passar o dia na praia ao sol com a família, ir para o aeroporto com uns calções e uma t-shirt às quatro da tarde, sair do avião com o guarda-roupa completo, atuar e depois voar para casa", diz Raiff. Quando os filhos pequenos do artista acordam de manhã, mal se apercebem da ausência dos pais.
Este modo de viajar é caro e cria uma pegada de carbono excessiva, mas Raiff diz que pode ajudar a manter um artista na estrada durante mais tempo do que se estivesse a voar em primeira classe. Os aviões podem podem ser equipados com camas e quartos, sistemas que emulam a luz solar da cidade de destino cidade de destino para atenuar o jet lag e muitos outros pormenores concebidos para otimizar o bem-estar. Este fator fator de conforto torna-se cada vez mais crucial à medida que os antigos funcionários envelhecem e querem continuar a fazer-se à estrada. "Não importa se você está num jato particular ou num ônibus de turnê, fazer turnês 39 ou 40 semanas por ano é simplesmente difícil", diz Raiff. "Parte do que tentamos fazer é tornar o processo tão agradável e livre de stress quanto possível".
Amenidades de topo de gama
Isto vem com uma fatura. "Há uma razão para eu estar a falar contigo a partir de uma vinha", diz Raiff enquanto conversando via Zoom. Os jactos privados podem variar entre 15.000 e 250.000 dólares por voo ou mais, com alguns aviões a custar 50.000 dólares por hora. O preço depende do tamanho do avião, da rota, número de passageiros e da época do ano. ("É muito mais caro aterrar em Augusta durante o The Masters do que voar para lá em novembro", salienta Raiff).
Raiff lembra-se de um cliente que queria que uma salada que tinham saboreado na Cidade do México estivesse no jato privado para eles quando saíssem da cidade. Não havia maneira de a equipa da Elevate levar a salada a tempo de carro ou de mota. de carro ou de mota, por isso foram buscá-la de helicóptero, que aterrou num campo de futebol campo de futebol a dois quarteirões do restaurante, e depois transportaram-na para o jato. Quando o músico aterrou no seu destino, a salada estava intacta.
No entanto, em última análise, a razão de ser dos jactos privados é a facilidade e a eficiência. "A parte mais valiosa parte mais valiosa de voar em privado não é necessariamente o facto de haver um quarto", diz Raiff. "É a capacidade de entrar e sair dos aeroportos muito mais rapidamente, a capacidade de aceder a muitos mais aeroportos do que as do que as companhias aéreas comerciais e a possibilidade de o fazer num horário que lhe seja conveniente."
Os passageiros de jactos privados podem passar por processos acelerados de segurança e imigração e, em aeroportos mais pequenos, ter um carro a deixá-los nos degraus de acesso ao avião. Empresas como a Elevate, que utilizam as suas próprias frotas, são também soluções para os artistas que não querem que os seus jactos pessoais sejam seguidos, um fenómeno que levou alguns proprietários de jactos mega-ricos, como o CEO da LVMH, Bernard Arnault, a vender o avião da empresa depois de as contas do Twitter terem começado a comunicar a sua localização.
"Se fretarmos um avião" em vez de o comprarmos, diz Raiff, "ninguém sabe que estamos nele".
Impacto ambiental
Raiff diz que quase todos os clientes musicais da Elevate estão inscritos em programas de compensação ou sequestro de carbono. (Taylor Swift, embora não seja cliente de nenhuma das empresas, também disse que comprou compensações de carbono suficientes para cobrir o dobro da quantidade de emissões geradas pelas viagens de jato para a sua digressão Eras).
Raiff argumenta que este dano ambiental é atenuado pelo facto de muitas pessoas que voam privados estão a fazer um bom trabalho no mundo. "Se um artista consegue sensibilizar as pessoas e angariar 10 milhões de dólares para alimentar crianças, mas leva 10 horas e 4.000 galões de combustível de avião para o fazer, será esse um investimento que vale a pena?", pergunta. "Penso que sim, especialmente porque já os vi fazer compensações de carbono compensações de carbono para isso".
Leia a entrevista completa: https://www.billboard.com/pro/private-jets-music-artist-tours-costs-impact
